길동 채움

주유소의 변신_대지는 강동구 길동 주유소가 있었던 자리이다. 대지 좌우로는 대형 교회와 200세대 규모의 아파트가 있고 뒤편으로는 붉은 벽돌 위주의 다세대 주택들로 가득하다. 이 프로젝트는 자동차 연료공급 방식의 변화에 따른 주유소 부지와 도시의 미래에 대한 거시적인 고민에서 시작하였다. 과도기적인 대안으로 전기차 충전소와 문화 상업 기능을 배치하여 에너지 형식의 변화에 따른 새로운 라이프 사이클을 제안한다. 주유소 자리에 전기차 충전소를 두고, 그 충전 시간 동안 차 밖으로 나와 다른 문화 프로그램을 즐기며 사람도 충전한다는 주유소 터의 변신을 상상한 것이다.
주유소는 차량 접근이 유리하다는 장점과 위험 물질을 수반한다는 단점을 함께 가지고 있다. 아직 1만 볼트 이상의 전류가 흐르는 전기차 고속 충전 시설은 기존 주유소보다도 더 위험한 시설이다. 미래 전기차 충전의 주류가 주유소와 같은 공간이 필요할지 아니면 손쉽게 집안에서도 가능할지 큰 흐름은 알 수 없다. 다만 이 경우는 주유소에 대한 기억이 전기차 충전소로 이어지고 이에 부속된 문화시설을 접목한 것이다.

30분의 시간_현재 검토된 전기차 급속 충전 시간은 30분이다. 설계 기간 중 발주처에서는 다양한 문화 상업 프로그램을 검토했다. 이와 무관하게 건축 공간은 30분 이내 충전 시간을 기준으로 경험하게 될 것이었다. 바쁜 현대인의 30분이라는 기다림의 시간은 공간을 디자인하는 실마리였다. 우리는 이 경험이 늦고 느린 빛과 공간을 발견하는 시간이 되었으면 했다. 내·외부 곳곳에 빛과 음영 그리고 침묵을 경험하도록 빛과 어둠을 조절하였다. 철과 콘크리트는 빛과 공간을 경험하기에 적절한 중립적인 재료이다. 짧은 시간이나마 이곳의 빛과 공간을 경험하고 일상의 여유를 발견하는 시간이 되기를 목표하였다.
각 층에 요구되는 프로그램이 있었지만, 내부 공간은 가능한 한 열어주었다. 전기차 충전소에서는 카페가 연결되고 2층 카페와 3층의 SK 매직은 일부 공간을 공유하고 4층의 도서관은 마당들을 통해 3층 SK 매직과 연결된다. 충전소의 방문은 공간의 시각적인 연결 때문에 분수 효과처럼 상층으로 유혹한다. 층별로 별도의 인테리어가 있었지만 되도록 적게 추가되도록 요구했다.
콘크리트 노출과 알루미늄 유공판의 외피_주유소가 건축물이 아니라 공작물인 것처럼 이곳의 새로운 모습도 건축물보다는 플랫폼 같은 시설이 더 적절했다. 건축은 마감이 없는 수평의 콘크리트 슬래브와 수직 코어로 환원하고, 외피는 절곡된 알루미늄 유공판으로 마감하였다. 기존의 주유소 구조물을 가능한 유지한 채 최소한의 알루미늄 유공판으로 담장을 두른 것 같은, 건축 내부가 없는 구조물처럼 보이고자 했다. 주유소 기억에 대한 은유물이다.
다양하게 절곡하고 일정한 구멍이 뚫려 있는 알루미늄 유공판은 태양광의 각도와 내부 조명의 방향에 따라 다양한 분위기를 만들어 낸다. 외부에서 보면 낮에는 빛과 그림자 효과로 내부 창호를 사라지게 하며, 저녁에는 은은하게 내부의 빛이 외부로 투영된다. 이 유공판은 내부에서는 일사를 조절하고 얇은 커튼 같은 역할을 한다.

프로그램의 진화_밤이 되면 유공판의 물성은 사라지고 층별 내부의 기능이 노출된다. 카페 공유 키친 그리고 도서관은 완전히 다른 문화기능임을 투영한다. 이렇게 만들어진 플랫폼 건축은 기존 건축의 유형(prototype)처럼 고정된 기능을 정착시키기보다는 새로운 라이프 사이클에 따른 흥미로운 기능을 유발하고 전환한다. 즉 2층은 현재 카페지만 극장이 될 수도 있고 4층은 도서관이지만 레스토랑이 될 수도 있다. 건축은 이러한 변화에도 변치 않으며 빛의 시간과 어둠의 공간과 시 산책로를 제공한다.

조경_외부 조경은 갈대와 대나무와 같은 초목을 사용하여 사람이 가꾼 정원이라기보다는 길들지 않은 원시 자연과 같은 풍경(landscape)을 만들고자 하였다. 원시 자연의 형상은 사람의 손을 거치지 않은 가장 친환경적인 조경이다. 원시의 자연과 어우러진 즉물적인 철과 콘크리트 구조체의 형상은 주유소가 사적인 건물로 치환된 것이 아니라 에너지의 변화로 화석화되는 모습으로 보여주기 위한 것이다.

문화충전소, 문명의 전환_프로젝트는 SK네트웍스의 주유소 하나하나를 이처럼 변형하는 것을 전제로 했고 길동은 그 변화를 시도한 1호점이었다. 다만 SK에서 주유소 사업을 매각하여 최초이자 마지막 주유소 변형 프로젝트가 되었다. 하지만 이곳은 화석 연료에서 친환경 연료로 변화를 환유한다. 앞으로 수많은 주유소가 어떻게 변화될지 흥미롭게 지켜볼 일이다.

글 MPART 건축사사무소 사진 김종오


MPART 건축사사무소
mpartarchitects.com

민현준
민현준은 서울대학교 건축학과를 졸업하고 동 대학 환경대학원에서 석사를, 건축학과에서 박사 학위를 받았다. 기오헌과 샌프란시스코 S.O.M., 희림종합건축사사무소에서 실무를 쌓았으며, 2006년부터 홍익대학교 건축대학 교수로 재직, 2008년에는 건축사사무소 엠피아트를 설립해 다양한 건축 활동을 해왔다. 국립현대미술관 서울관 공모전에 당선되어 2011년 완성했으며, 구립 용산노인종합복지관, 청담동 디자인포커스 사옥, 포스코테라로사 콩치노 콩크리트 등을 설계했다. 현대자동차그룹 영남권 교육 시설로 한국건축가협회상을, MMCA국립현대미술관으로 한국건축가협회상, 한국건축문화대상 대통령상을 받았다.